G&YU ディープサイクルバッテリー（サブバッテリー）115Aが来たので取り付けです。

「夏に強い、冬にも強い」・・・って（笑）、ホントならいいけど。

付属品？は、ネジと、マニュアル？と、保証書のための日付のスタンプ。意外とちゃんとしてるなー（笑）

さて、車内です。ついている105Aと並べてみます。大きさにたいした差は感じないな～。

とりあえずテスターで計ってみる。こんな感じ。

さー、気になる製造年月日は？・・・と思ったら、？？？いまいちよくわからん表記。調べてみると、表記の見方は・・・

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K・・・生産ライン（KOREA・・・ってこかな？）
I・・・担当者（担当者って、いまいちよくわかりませんが・・・）
１・・・製造年西暦の末尾の数字
E・・・製造月（A～L＝1月～12月）
１７・・・製造日
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・・・・ということらしいので・・・・
製造年月日は2011年５月17日・・・。ということになるはず。
製造からけっこう経っている気もするけど、まぁ問題ないでしょう。

既存のバッテリーを外し、専用のトレイ？に置いてみる。トレイは105A 用と115A用があるみたいだけど、すんなりピッタリサイズで入ったので、115Aのトレイだったのかな？？中古車は、分からないことが多くて困ります（笑）。まぁしょうがないけど・・・

サブ用の電圧計。先ほどのテスターとほぼ同じ感じ（・・・でないとおかしい、ということではありますが・・・）

今回買ったバッテリーの箱に古い105Aを入れてみる。大きさの違いが良くわかる。そんなに大きさ変わらんですね～。

設置後まず、ACの外部電源から普通に充電してみました。するとけっこうすぐ止ってしまうので（充電終了）あれ～？もう満充電？？ってことで、（ちょっと車についているACからの充電器は電圧の設定が怪しい気がしています。

（充電器は、CH-1212T　というやつです。CH-1212GTDの前のモデル？みたいで、古すぎ？て情報がぜんぜんありません（泣））

そんなわけで、手持ちの別のディープサイクルバッテリー用の充電器でも充電してみました。そちらでも、１～２時間程度で止ったので、そこそこ満充電だった？のだと思います。

まだ、まともに使った訳ではありませんが、使用感としてどれくらい持つものなのか？とても楽しみですわー。

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